煙囪防腐水塔避雷針更換維修——施工方案宏順建設(shè)工程有限公司標(biāo)準(zhǔn)煤是指熱值為千卡/千克(公斤)的煤炭。它是標(biāo)準(zhǔn)能源的一種表示方法。由于煤炭、石油、天然氣、電力及其他能源的發(fā)熱量不同，為了使它們能夠進(jìn)行比較，以便計(jì)算、考察國(guó)民經(jīng)濟(jì)各部門(mén)的能源消費(fèi)量及其利用效果，通常采用標(biāo)準(zhǔn)煤這一標(biāo)準(zhǔn)折算單位。我國(guó)常用的能源與標(biāo)準(zhǔn)煤的單位重量折算比率是：原煤為油為.。天然氣按每立方米千卡計(jì)算，折合標(biāo)準(zhǔn)煤.公斤。水電按歷年火電標(biāo)準(zhǔn)煤消耗定額折合計(jì)算。能源的種類很多，所含的熱量也各不相同，為了便于相互對(duì)比和在總量上進(jìn)行研究，我國(guó)把每公斤含熱千卡（千焦）的定為標(biāo)準(zhǔn)煤也稱標(biāo)煤。另外，我國(guó)還經(jīng)常將各種能源折合成標(biāo)準(zhǔn)煤的噸數(shù)來(lái)表示，如噸秸稈的能量相當(dāng)于標(biāo)準(zhǔn)煤，立方米沼氣的能量相當(dāng)于斤標(biāo)準(zhǔn)煤。全天24小時(shí)回復(fù)
船舶電站，是指船舶機(jī)械能轉(zhuǎn)換成電能并對(duì)其進(jìn)行、控制、測(cè)量、分配和保護(hù)的裝置。由船舶電源、船舶電力網(wǎng)絡(luò)、配電系統(tǒng)設(shè)備和電力系統(tǒng)保護(hù)設(shè)備等組成。按電源可分為主電源（主發(fā)電機(jī)組）、應(yīng)急電源(應(yīng)急發(fā)電機(jī)組、蓄電池組、弱電電源）、輔助電源(輔助發(fā)電機(jī)組）和岸電箱。配電網(wǎng)絡(luò)可分為主電網(wǎng)、應(yīng)急電網(wǎng)、照明電網(wǎng)和弱電電網(wǎng)。配電和保護(hù)設(shè)備有主配電屏、應(yīng)急配電屏、發(fā)電機(jī)保護(hù)設(shè)備和電網(wǎng)保護(hù)設(shè)備等。對(duì)于新建造的或者經(jīng)過(guò)大修以后的船舶電站，必須按照中國(guó)船級(jí)社頒發(fā)的《鋼質(zhì)海船入級(jí)與建造規(guī)范》的要求，進(jìn)行檢測(cè)、試驗(yàn)和調(diào)整。這是一項(xiàng)關(guān)于船舶電站質(zhì)量，保證船舶安全航行的重要工作，必須認(rèn)真、精心地做好每項(xiàng)調(diào)試內(nèi)容。船舶電站調(diào)試都在系泊時(shí)。
由船舶建造船廠或承修船廠會(huì)同接船單位或船舶電管人員、船舶檢驗(yàn)部門(mén)一起進(jìn)行。其調(diào)試方法與其他船舶電氣設(shè)備的調(diào)試方法一樣，也是先“化整為零”。船舶電站是船舶電氣設(shè)備的核心、它擔(dān)負(fù)著全船發(fā)、配電的重要任務(wù)，起著“”作用，電站運(yùn)行好壞直接關(guān)系到船舶安全。特別是電氣化自動(dòng)化船舶，各種工作機(jī)械及生活設(shè)備都需要用電來(lái)控制和拖動(dòng)。因此，電站極為重要，對(duì)于船舶的電氣維修管理人員來(lái)講，首要任務(wù)就是維護(hù)管理好船舶電站，保證船舶電站供電可靠，電網(wǎng)穩(wěn)定、運(yùn)行經(jīng)濟(jì)、使用安全，一旦出現(xiàn)故障能夠快速排除。船舶電站是由原動(dòng)機(jī)、發(fā)電機(jī)(組合成發(fā)電機(jī)組)及配電板組成的。發(fā)電機(jī)組是把動(dòng)能轉(zhuǎn)化為電能的裝置，通過(guò)配電板來(lái)進(jìn)行控制及分配。帶動(dòng)發(fā)電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)的原動(dòng)機(jī)可為柴油機(jī)、汽輪機(jī)或燃?xì)廨啓C(jī)。
相應(yīng)的發(fā)電機(jī)組稱為柴油發(fā)電機(jī)組、汽輪發(fā)電機(jī)組或燃?xì)廨啓C(jī)發(fā)電機(jī)組。柴油發(fā)電機(jī)組工作效率高、油耗低、輕便、啟動(dòng)快，操縱方便，維護(hù)簡(jiǎn)單，設(shè)備較少，是船上使用多、普遍的發(fā)電機(jī)組。不僅用于以柴油機(jī)為動(dòng)力裝置的船上，而且也應(yīng)用于其他動(dòng)力裝置的船上。為了減小機(jī)組的重量和外形尺寸，通常采用中、高速柴油機(jī)作為原動(dòng)機(jī)。通常，主電站，是正常情況下向全船供電的電站；應(yīng)急電站，是應(yīng)急情況下向?yàn)楸ＷC船舶安全所必需的負(fù)載供電的電站；小應(yīng)急電站，是當(dāng)主電站失電而應(yīng)急電站尚未啟動(dòng)時(shí)對(duì)重要處所的照明和收發(fā)報(bào)機(jī)供電的電站。主電站裝有主發(fā)電機(jī)組、備用發(fā)電機(jī)組．有的船舶還裝有停泊用發(fā)電機(jī)組。船舶主電站中的主發(fā)電機(jī)能夠保證供給船舶在航行、裝卸貨、起錨、拋錨等各種工作狀態(tài)時(shí)船上所有用電設(shè)備所需的電能。
當(dāng)主發(fā)電機(jī)因故停機(jī)時(shí)可使用備用發(fā)電機(jī)。目前船上一般裝有兩臺(tái)或兩臺(tái)以上相同形式、相同容量的發(fā)電機(jī)，可以互為備用。當(dāng)船舶航行與停泊工況的用電負(fù)荷相差很大時(shí)，為了經(jīng)濟(jì)、合理地使用機(jī)組，船舶才設(shè)置單獨(dú)的停泊用發(fā)電機(jī)組。應(yīng)急電站是船舶處于應(yīng)急狀態(tài)時(shí)(如機(jī)艙破損進(jìn)水、主發(fā)電機(jī)組不能工作)向全船重要用電負(fù)載(如操舵裝置、電信設(shè)備、應(yīng)急照明等)供電以保證船舶安全的重要設(shè)施。應(yīng)急電站的電源可以是蓄電池組或應(yīng)急柴油發(fā)電機(jī)組。采用蓄電池組作應(yīng)急電源時(shí)，蓄電池的容量應(yīng)至少能滿足～h連續(xù)供電的要求；采用應(yīng)急發(fā)電機(jī)時(shí)，可采用手動(dòng)或自動(dòng)應(yīng)急啟動(dòng)的方式。由于應(yīng)急時(shí)的用電量與停泊時(shí)的用電量有時(shí)相近，因此，有的船上以停泊電站兼應(yīng)急電站。
但其布置必須按照應(yīng)急電站的要求進(jìn)行。在一些小型船舶上，常用蓄電池組作為應(yīng)急電站。在使用應(yīng)急發(fā)電機(jī)作為應(yīng)急電站的船舶上，尚設(shè)有由蓄電池組成的臨時(shí)應(yīng)急電源(亦稱小應(yīng)急電站)。當(dāng)主電站失去供電能力，應(yīng)急電站尚未投入工作或主電站和應(yīng)急電站都失去供電能力時(shí)，臨時(shí)應(yīng)急電源能夠自動(dòng)投入工作，以保證一些重要的用電設(shè)備，如重要通道和出人口處的照明等供電。同時(shí)，小應(yīng)急電站一般還擔(dān)負(fù)著啟動(dòng)應(yīng)急發(fā)電機(jī)組的任務(wù)。.具有充足的發(fā)電能力，向全船用電負(fù)荷保證可靠用電。.具有較強(qiáng)生命力，在船舶用電網(wǎng)絡(luò)或相關(guān)艙室受損時(shí)仍能保證向船舶重要用電負(fù)荷供電。.具有較低的全壽命周期費(fèi)用，日常維護(hù)保養(yǎng)容易。.具有較高的運(yùn)行安全性，能保證在任何情況下操作者和設(shè)備的安全。
.便于安裝建造，具有優(yōu)良的操作使用性能。.只需一臺(tái)主發(fā)動(dòng)機(jī)組運(yùn)行就可以保證船舶上大負(fù)荷的順利投入運(yùn)行。.船舶設(shè)置單一主電站時(shí)，應(yīng)配置備用發(fā)動(dòng)機(jī)組，以保證發(fā)電機(jī)組發(fā)生故障或平時(shí)維修保養(yǎng)的機(jī)動(dòng)性。.電站應(yīng)考慮一定的容量?jī)?chǔ)備，以保證添置新用電設(shè)備或后期改裝而增長(zhǎng)的電力需求。.電站設(shè)計(jì)應(yīng)努力提高發(fā)電設(shè)備在各種工況下的利用率。.根據(jù)船舶的特點(diǎn)和推進(jìn)動(dòng)力裝置的類型合理選擇發(fā)電機(jī)組，并應(yīng)盡可能減少發(fā)電機(jī)組的品種。.艦艇或要求較高的艦船應(yīng)設(shè)置多個(gè)電站，并應(yīng)考慮生命力功率儲(chǔ)備。.電站設(shè)計(jì)應(yīng)努力提高發(fā)電設(shè)備在各種工況下的利用率。.根據(jù)船舶的自動(dòng)化水平和運(yùn)行管理的要求，確定電站自動(dòng)化的配置方案，并在可靠工作的前提下。